“일의 중간 단계선 AI 막강하지만 시작과 끝은 사람 몫”

“일의 중간 단계선 AI 막강하지만 시작과 끝은 사람 몫”

동력 장치에 써야 할 전력을 히터에 배분하는 것도 전비 감소의 또 다른 요인으로 작용한다.

8%) 등으로 겨울엔 30% 이상 주행거리가 줄었다.● 저온 주행 성능이 전기차 경쟁력 가른다 환경부는 지난해 9월부터 세계 최초로 전기차 1회 충전 주행거리 인증 결과를 KENCIS에서 공개했다.

지난해 11월 생애 첫 전기차를 산 김모 씨(42).4만 해도 상온 대비 저온 주행거리 감소 비율이 EV6(8.이에 스펙터처럼 출력이 높은 공조 장치가 적용되고 차체가 큰 전기차일수록 통상 수치 집계에서 손해를 볼 수밖에 없다.

아우디 이트론 스포트백(30.저온일 때 줄어드는 주행거리를 상온 대비 비율로 나타내면 평균 21%로 나타났다.

가솔린 차라면 연료 부족으로 길 위에 멈춰 서도 근처 주유소로 뛰어가 기름통에 기름을 담아 주유할 수 있지만.

추운 날 전비가 악화하는 건 배터리 내부가 액체 전해질로 구성돼 있는 리튬이온 배터리의 특성 때문이다.7도)보다 15도 이상 내려간 수치다.

자고 일어났더니 배터리가 5%나 방전돼 아침부터 ‘멘붕(멘털붕괴)에 빠졌다….반면 감소 폭이 가장 큰 1∼4위는 메르세데스벤츠 EQA(36.

기아가 EV6의 최대 히터 온도를 27도로 제한하는 것을 두고 ‘저온 주행거리를 늘리려는 꼼수라는 비판이 일었던 것이 대표적이다.손해보험업계에 따르면 지난해 12월 셋째 주 삼성화재.