우즈 옆에 김주형, 그린재킷 더 고프다

우즈 옆에 김주형, 그린재킷 더 고프다

양 교수는 빈대는 습도가 매우 중요한 생존 요소로 작용하기 때문에 50도 이상 고온으로 1∼2시간 열풍 처리를 하면 빈대 몸에서 수분을 빼앗아 죽일 수 있다고 설명했다.

지난해 9월 국내 전기차 보급 대수(누적 판매량)가 50만 대를 넘어서는 등 전기차가 늘면서 이런 배터리 성능 감소로 겨울철 운전자가 불편함을 겪는 사례들도 많아졌다.이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.

김 씨는 전기차 운전대를 잡는 순간부터 전비(kWh당 주행거리)를 통제할 수 있는 건 사실상 난방밖에 없다며 안전과 결부돼 있다 보니 일단 배터리가 떨어지면 무서워서라도 히터부터 끈다고 했다.환경부의 저온 주행거리 인증 시에는 차량의 히터 온도와 세기를 최대치로 틀어놓고 측정한다.8%) 등으로 겨울엔 30% 이상 주행거리가 줄었다.

전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.

전문가들은 온도가 10도씩 내려갈 때마다 배터리 성능이 통상 10% 가까이 떨어진다고 본다.

저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.지금 기준으로 봤을 때 좋은 곳일 뿐이다.

기껏해야 기업이 상장하려 할 때 공모주를 살 수 있을 뿐이다.부자들에게 이런 기업이 있으니 투자하지 않겠느냐는 제안서가 가고 설명서가 보내진다.

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