돈잔치 금융권, 힘든 국민의 고통분담 요구에 귀 기울여라

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전비 지키려고 경유 쓰는 ‘무시동 히터를 달았다.

이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.

전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.4도인 ‘북극 한파가 전국을 덮쳤다.제조사들도 전기차의 저온 주행 성능 향상에 공력을 기울이는 분위기다.

● 겨울철 ‘성능 좋은 차 알아보니 저온 주행 성능은 전기차 구매를 고민하는 소비자들에게 중요한 판단 기준으로 자리 잡아 가고 있다.지난해 12월 셋째 주(18∼22일) 하루 평균 기온이 영하 8

적을 이기려면 반드시 적의 상황부터 알아야 한다.

여기서 두 가지를 새겨야 한다.이날 코스피는 전날보다 45.

20일 서울 중구 하나은행 딜링룸 전광판에 코스피와 원-달러 환율이 표시돼 있다겨울철 전기차 주행거리를 분석했다》 계기판에 배터리 충전 비율이 30% 아래로 떨어지면 그때부터 추위에 떨더라도 히터를 끄고 극한(劇寒) 상태에서 달립니다.

아우디 이트론 스포트백(30.동력 장치에 써야 할 전력을 히터에 배분하는 것도 전비 감소의 또 다른 요인으로 작용한다.