日 닛케이, 1.92% 상승한 20,800.64 오전 장 마감

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글로벌 금융위기 등을 예견하면서다

최근 자동차 커뮤니티에는 김 씨와 같은 전기차 소유주들의 온갖 애환(?)이 담긴 사연이 쏟아지고 있다.히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.

손해보험업계 한 관계자는 전기차 보급 대수가 늘면서 영하권의 강추위가 올 때면 긴급출동 서비스 이용률이 급격히 늘어나는 추세라고 했다.제조사들도 전기차의 저온 주행 성능 향상에 공력을 기울이는 분위기다.[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.

롤스로이스-제네시스 등 꼽혀… 저온 주행 성능 경쟁 치열해질 듯 《‘한파가 닥칠 때면 전기차 소유주들은 걱정이 커진다.일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.

기아가 EV6의 최대 히터 온도를 27도로 제한하는 것을 두고 ‘저온 주행거리를 늘리려는 꼼수라는 비판이 일었던 것이 대표적이다.

히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.제조사들도 전기차의 저온 주행 성능 향상에 공력을 기울이는 분위기다.

추위에 강한 차 알아보니.현대차와 기아가 전기차용 전고체 배터리 관련 특허를 미국에 출원하는 등 완성차 제조사가 직접 겨울철 좋은 성능을 담보하는 전고체 개발에 나섰다.

김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 겨울철 성능 저하로 인한 전기차 주행거리 착시 현상은 운전자 안전과 결부된 사회 문제가 됐다며 덩달아 높아진 제조사들의 관심은 히팅(난방) 기술의 첨단화와 배터리 관리 효율성 제고 등으로 이어져야 할 것이라고 말했다.기온이 낮아지면 전해질이 굳으면서 내부 저항이 커진다.