한경기업경영지원본부

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이어 제네시스 G80 일렉트리파이드(5.

저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.

8%) 등으로 겨울엔 30% 이상 주행거리가 줄었다.일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다적을 이기려면 반드시 적의 상황부터 알아야 한다.

[뉴스1] 첫 번째가 향간(鄕間)이다.중식당 대표는 억울함을 호소 중이다.

다른 하나는 그렇다고 중국과의 정상적인 교류와 협력 관계마저 마녀사냥처럼 매도해선 안 된다는 점이다.

중국의 한국 내 비밀경찰서 운영 의혹을 받는 동방명주의 실소유자 왕하이쥔이 지난달 29일 입장을 밝히고 있다.1위는 롤스로이스 스펙터(1.

그는 전기차 소유주로서 이번에 처음 겪는 겨울을 무사히 지내기 위해 자칭 ‘전력 자린고비로 거듭났다고 했다.저온 인증 기준을 마련한 국립환경과학원 교통환경연구소 관계자는 미국도 전기차 주행가능거리를 측정할 때 저온 실험만 따로 진행하지 않는다며 국내 전기차 소비자들에게 전기차 특성에 대한 중요 정보를 제공하기 위해 저온 인증 데이터 공개 등을 선제적으로 실시했다고 했다.

추운 날 전비가 악화하는 건 배터리 내부가 액체 전해질로 구성돼 있는 리튬이온 배터리의 특성 때문이다.지난해 12월 셋째 주(18∼22일) 하루 평균 기온이 영하 8