옷 갈아입을 곳 없어 쩔쩔…韓선수 사라진 2023 LPGA 투어, 왜

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직원 말을 곱씹던 그는 결국 고민 끝에 회사를 유지하기로 마음을 고쳐먹었다.

명백한 불법·부당해고가 아니라면 말이다.경기 침체기에 어느 누가 자기 의지와 상관없는 일자리의 단절.

최근 3~4년새 적자가 22억까지 쌓였습니다.S나 A 고과를 받을 만큼 성과가 좋은 직원도 팀장과 가깝지 않아 퇴직을 권고받는 경우가 속출했다는 전언이다현재 동남아는 동일하게 편도 2만 마일리지를 공제하는데 앞으로는 다낭 1만7500.

다시 타면 여기서 요금을 깎아줬는데 이듬해부터 전 세계 항공사가 따라 하기 시작했다.포인트를 열심히 모았는데 정육점 사장이 고기 살 때는 안 되고.

대한항공은 독보적인 국내 1위다.

대한항공은 경쟁사보다 마일리지 공제율은 낮고.적립률은 높다고 항변한다.

아시아나항공과의 합병이 성사되면 당분간 경쟁자조차 없을 터다.자체 몰도 확대했지만 불만은 여전하다.

진짜 개선이 필요하다는 주무 장관의 압박은 그래서 일리가 있다.뉴욕을 오간다면 7만 마일리지를 쓰고도 대략 50만원을 추가로 결제해야 한다.