명쾌한 노력 없는 흔쾌한 지원

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한국은 ‘찔끔 인상에 그치다 보니 가격 차는 더 벌어졌을 것이다.

강갑생 교통전문기자더 중앙 플러스관점의 관점 +尹·이재명 영수회담 그 후싸울 것인가.지난달 템즈강 수상버스를 직접 체험한 오세훈 시장.

서울시가 밝힌 계획을 보면 서쪽 신곡수중보와 동쪽 잠실수중보를 기점으로 행주대교 남단부터 잠실까지 약 30㎞ 구간에서 급행과 완행 등 다양한 수상버스 노선이 검토되고 있다.그리고 도착 선착장에서 최종 도착지까지 연결교통수단의 속도나 배차 간격이 지하철 등 다른 수단과 비슷한 수준으로 운영돼야만 현실적인 방안이 될 것이라고 말했다.그동안 없었던 한강을 활용한 새로운 수상운송교통망을 구축한다는 청사진 못지않게 중요한 게 타당성과 효율성이다.

또는 목적지까지 이동하는데도 적지 않은 시간이 걸린다.아무리 좋은 취지라도 가성비가 떨어지고.

환승 저항을 우려하는 목소리도 나온다.

유정훈 아주대 교수는 수도권의 통행 행태를 보면 두 번 이상 환승은 기피하는 경향이 강하다며 셔틀버스와 리버버스.선착장으로는 행주대교 남단.

그리고 여운형김구 측근은 권총 빼들었다가슴 따른 자.환승 시간 등 통행시간 측면에서 지하철.

버스보다 경쟁력이 있을지가 관건이라며 또 이용자 편의 측면에서 짧은 배차 간격을 유지하려면 여러 대의 수상버스를 구입해 운행할 필요가 있다고 지적했다.안전 논란 등으로 인해 통근수단으로는 부적합하다는 판단이 나왔다.