청소년보호정책(책임자: 구민회)

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그래픽=차준홍 기자 cha.

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그리고 도착지를 잇는 촘촘한 셔틀시스템이 필요하다는 의미다.2007년 도입된 한강 수상택시가 실패한 원인도 접근성 개선이 제대로 이뤄지지 못한 탓이 크다.셔틀버스와 리버버스를 여러 번 갈아타는 데 따른 요금 책정도 쉽지 않다.

여러 개의 통근 노선과 함께 주요 명소를 연결하는 관광 및 순환 노선도 운영 중이다.[사진 서울시] 박동주 서울시립대 교수는 리버버스가 원론적으로는 김포시민의 어려움을 덜 수 있는 대안일 수 있다면서도 최초 출발지에서 출발 선착장.

하지만 대당 20억~30억원인 가격에 비해 적은 수송인원(40명)과 느린 속도(시속 15㎞).

철도와 차별화되는 새로운 교통운송망의 무대가 될 수도 있을 것이다.철도와 차별화되는 새로운 교통운송망의 무대가 될 수도 있을 것이다.

[사진 서울시] 박동주 서울시립대 교수는 리버버스가 원론적으로는 김포시민의 어려움을 덜 수 있는 대안일 수 있다면서도 최초 출발지에서 출발 선착장.kr 서울시는 리버버스를 운영할 경우 정기권을 도입하고 지하철·버스와의 환승할인도 검토 중이다.

여러 개의 통근 노선과 함께 주요 명소를 연결하는 관광 및 순환 노선도 운영 중이다.리버버스로 불리는 템즈강 페리는 런던 서쪽과 동쪽 사이 45㎞ 구간을 잇는 수상교통수단으로 1999년 개통 이후 연간 이용객이 1000만 명을 넘는다고 한다.