독일 5월 CPI 확정치 전년비 1.4%↑…예비치 부합

독일 5월 CPI 확정치 전년비 1.4%↑…예비치 부합

이 시기 배터리 문제로 손해보험사 자동차 긴급출동 서비스를 이용한 건수도 급증했다

저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.

2020년부터 지난해까지 3년 동안 국내 자동차 시장에는 연평균 14개의 전기차 신규 모델이 쏟아졌다.히트펌프와 같은 첨단 난방 장치 개발에도 매진하고 있다.운전자 안전과 직결된 이 정보를 소비자들에게 알리겠다는 취지에서다.

이 시기 배터리 문제로 손해보험사 자동차 긴급출동 서비스를 이용한 건수도 급증했다.아우디 이트론 스포트백(30.

지난해 11월 생애 첫 전기차를 산 김모 씨(42).

이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.

가솔린 차라면 연료 부족으로 길 위에 멈춰 서도 근처 주유소로 뛰어가 기름통에 기름을 담아 주유할 수 있지만.롤스로이스-제네시스 등 꼽혀… 저온 주행 성능 경쟁 치열해질 듯 《‘한파가 닥칠 때면 전기차 소유주들은 걱정이 커진다.

특히 시작가가 6억2200만 원의 고가에 차체 크기(축거)도 3210mm로 나머지 2∼5위 모델 평균 크기(2854mm)보다 400mm 이상 큰 스펙터가 1위를 차지한 점이 눈길을 끈다.● 겨울철 ‘성능 좋은 차 알아보니 저온 주행 성능은 전기차 구매를 고민하는 소비자들에게 중요한 판단 기준으로 자리 잡아 가고 있다.