“마술피리가 보이시나요?” 현대百 설치미술 전시

“마술피리가 보이시나요?” 현대百 설치미술 전시

금융위원회가 △현행 제도대로 연간 2000만 원까지 3년 납입한 가입자 △제도 개편 후 연간 4000만 원까지 3년 납입한 가입자를 비교(연 이자 4% 가정)한 결과 두 사람이 받는 세제 혜택 금액은 각각 46만9000원

국고 지원이 안 되는 이유는.이 역시 지하철 수송원가(2067원)에는 한참 못 미친다.

1250원에서 1550원으로 오를 전망인데.비과세 저축 등 크고 작은 복지 혜택이 많다.예산 처리 때마다 여야는 물론 기획재정부 장관을 만나 설득한다.

‘지공선사에게 들어가는 비용을 줄이지 않는 한 시민의 부담은 계속 커질 것이다.주민 세금으로 손실을 메우는 것은 불합리하다.

특히 개선 시효가 이미 지나 불합리해진 복지 혜택을 고치지 않고 놔둔다면 미래세대는 더욱 큰 짐을 지게 된다.

이중 절반 이상이 무임승차 탓이다.‘공룡 플랫폼 지정해 자사 상품 우대-경쟁사 방해땐 신속 제재 정부.

현행법으로는 이에 대한 제재가 한발 늦게 이뤄질 수밖에 없어 이미 공고화된 독과점 생태계를 깨기 어렵다는 것이다.공정위는 이를 어긴 기업엔 현행법보다 더욱 센 제재를 부과하는 방안을 검토 중이다.

[플랫폼 규제 강화 추진]‘지배적 플랫폼 사업자 지정해 감시공정위 기존법.하지만 현행법으로는 제재가 뒤늦게 이뤄진다는 문제가 있다.